凯华钢构防火涂料-山西油性电缆防火涂料哪里有

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隧道防火涂料的缺陷是什么？

我国对隧道结构的防火保护工作始于20世纪80年代中期，但于当时的技术、经济状况，除了向上海沿海东路越江隧道等有限的几条隧道喷射防火涂料外，其他隧道的结构都没有采取防火措施。实际上，根据隧道设计规范设计、建造隧道或近年来隧道防火涂料的应用始于2001年前后。

当时，一些企业使用厚钢结构防火涂料或混凝土地板防火涂料，甚至电缆防火涂料作为隧道防火涂料。因此，隧道防火涂料研究基础薄弱，产品参差不齐，给隧道防火涂料施工和性能检测带来了很大困难。今天，国内隧道火灾预防的主要缺陷包括：涂层太厚了

根据iso 834曲线，温度升高时耐火性达到3h，一般油漆涂层厚度约为20 ~ 30mm。涂层比较厚，山西油性电缆防火涂料，需要多次喷涂，所以施工困难。随着碳氢曲线的升高，隧道防火涂料可能无法承受快速升温的热冲击，在几分钟内爆裂，无法满足隧道的特殊防火要求。

1、粘合强度低

隧道防火涂料的粘结强度一般为0.1mpa，车辆通过隧道时会发生强风和振动，不能满足隧道的实际需求。

2、其他缺陷

不注意涂层毒性研究，如果发生火灾，会影响灭火和隧道维修。

耐水性不好，山西油性电缆防火涂料，涂层长期处于隧道潮湿的环境中，可能积水甚至会下降。

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表面处理的目的首先是去除被涂物体表面的各种污垢，使涂层能---地附着在被涂钢铁基体表面，从而---涂层的优---能。对被保护钢基体的不同材料采用不同的处理方法，以提高涂层的附着力和耐腐蚀性。各种表面处理方法应根据处理后的涂层钢基体表面的清洁度和光洁度、污垢的种类和特性以及污染程度来选择。表面净化处理采用脱脂、除锈、除旧漆，化学处理采用磷化、钝化。

钢结构防火涂料保护应由经过培训合格的施工队伍按照现行有关规定，按照施工中的安全技术和劳动保护要求进行。钢结构安装---，与之连接的吊架、管架等相关构件安装完毕并经检验合格后，方可进行防火涂料施工。